Kostnader och avkastning av smarta streetpolinstallationer

Tidiga utforskningar har antagit tre huvudsakliga affärsmodeller. Idag analyserar Phoebus IRR-, vinstmarginalen och EBITDA -marginalen påSmart Street Pole -operatörer.

Modell 1: Smart Street Pole -operatörer tillhandahåller endast leasing- och hanteringstjänster.

Ägandet av infrastruktur, inklusive poler, rörledningar och ledningar, tillhör den smarta gatapsoperatorn. Basstationer, säkerhetskameror och miljöövervakningsutrustning tillhör den nuvarande operatören, som hyr ut polerna och distribuerar dem som fästen.

Vi bestämmer priset på infrastruktur, inklusive poler, rörledningar och ledningar, för en enda pol och multiplicerar det med det totala antalet poler för att beräkna den initiala anläggningens investering.

Eftersom regeringen endast kräver en byggfas under denna modell, medan den initiala investeringen är betydande, när kostnaderna för upprepad konstruktion har tagits fram i, blir fördelarna med Smart Street Pole -modellen uppenbara.

Intäkter: Smart Street Pole Operators intäkter kommer främst från betalningar från operatörer för leasing av basstation, hantering och underhåll, betalningar från allmän säkerhet/trafikpolis och andra avdelningar för övervakningskamera Leasing, hantering och underhållsavgifter och betalningar från miljöskyddsavdelningar för miljöövervakningsutrustning Leasing, hantering och underhållsavgifter. Vi beräknar olika inkomstströmmar med formeln "Kostnad per pol x totalt antal smarta gatapoler x installationshastighet."

Kostnader: Kostnaderna för Smart Street Pole Operating Company inkluderar avskrivningar av anläggningstillgångar och anställdas löner. Avskrivningar av anläggningstillgångar: Vi antar en avskrivningsperiod och beräkna den årliga avskrivningskostnaden för Smart Street Pole Operating Company med "initiala anläggningstillgångar/avskrivningsperiod."

Anställdas löner: Vi beräknar de lönekostnader som krävs av Smart Street Pole Operating Company med "Antal underhållspersonal x genomsnittslön."

Baserat på våra antaganden är Smart Street Pole Operation Company's bruttovinstmarginal 7,36% och dess IRR är 8,93%. Eftersom avskrivningar är en viktig driftskostnadsartikel är EBITDA -marginalen dock hög, vilket når 89%, vilket indikerar starkt kassaflöde för Smart Street Pole Operating Company.

Modell 2: Smart Street Pole Operating Company tillhandahåller leasing- och hanteringstjänster samtidigt som de får tillstånd att sälja data.

Vi tror att den stora mängden data som innehas av Smart Street Pole Operating Company, efter avklassificering, kan användas mot en avgift av regeringar, företag eller individer. Denna verksamhet har potential att förbättra företagets bruttovinstmarginal och kassaflöde och bli en ytterligare källa till vinsttillväxt. I den inledande fasen av denna verksamhet kommer statliga kunder att vara de primära kunderna, medan företags- och enskilda kunder kommer att bli drivkraften för efterföljande tillväxt. Förutsatt att driftsintäkterna på 2 miljoner yuan och en bruttovinstmarginal på 20%kan IRR ökas till 9,27%och den totala bruttovinstmarginalen kan höjas till 8,60%.

Modell 3: Smart Street Pole Operating Company integrerar data från olika smarta gatapoler för att bli ett big data -företag.

Investeringssida: Vi antar att ett smart gatuföretag driver flera smarta gatapoler. Enligt denna nya modell tillhör ägandet av infrastruktur som poler, rörledningar och ledningar inte bara till Smart Street Pole Operating Company, utan också till basstationer, säkerhetskameror och miljöövervakningsutrustning.

Upphandlingsfas: Den ursprungliga upphandlingsavdelningen kommer att få de tekniska specifikationerna för fästen, bestämma den slutliga tekniska poängen och ge en kortlista. Lokala stadsinfrastrukturföretag under staten - ägda tillgångar övervakning och administrationskommission kommer att fungera som den primära enheten för centraliserad upphandling genom budgivning för att optimera kostnaderna. Under byggfasen väljer Urban Infrastructure Company entreprenören genom en anbudsprocess. Under byggandet övervakar det urbana infrastrukturföretaget polens framsteg, med de enheter som är ansvariga för polerna (som ministeriet för bostäder och stad - landsbygdsutveckling, ministeriet för allmän säkerhet, transportministeriet och miljöskyddsbyrån).

Under drifts- och underhållsfasen inkluderar detta både information och fysiska operationer. Smart Street -poler bör vara utrustade med en gateway för att centralisera all poldata och ge specifika behörigheter till olika pole - monterade enheter. Urban Infrastructure Company behåller övergripande rättigheter för datafördelning, medan de enheter som ansvarar för polerna och regeringen åtnjuter rättigheter för dataanvändning. Fysisk verksamhet och underhåll bestäms i slutändan av Urban Infrastructure Company genom en anbudsprocess.

Enligt denna modell kan smarta gatapolföretag integrera olika insamlade data i "big data" och sälja motsvarande data till operatörer, allmän säkerhet, trafikpolis och andra företag och avdelningar. Efter att ha fastställt enhetspriset för varje strukturell komponent kan vi beräkna den initiala fastighetsinvesteringen genom att beräkna "Enhetspris x Totalt antal smarta gatapoler x -installationsfrekvens."

På intäktssidan,smarta gatuföretag"Intäkter kommer främst från betalningar från operatörer för basstationsdataanvändning, betalningar från allmän säkerhet/trafikpolis och andra avdelningar för användning av övervakningskameran och betalningar från miljöskyddsavdelningar för miljöövervakningsutrustning. Vi beräknar olika inkomstströmmar med formeln "per pol kostar x Totalt antal smarta gatapoler x installationshastighet."

Kostnadssidan: Smart Street Pole Operation Companies kostnader inkluderar anläggningsavskrivningar och elbetalningar till kraftföretaget.

Elbetalningar till kraftföretaget: Vi antar kraftuttaget, genomsnittlig daglig användningstid och per - kilowatt - timmars elkostnad för olika enheter. Vi beräknar elkostnaderna för varje enhet med formeln "Enhetseffekt x genomsnittlig årlig användningstid x per - kilowatt - timme elkostnad x Totalt antal smarta gatapoler x installationshastighet." Detta sammanfattar för att komma fram till den totala elkostnaden.

Baserat på våra antaganden är Smart Street Pole Operation Company's bruttovinstmarginal 10,48% och dess IRR är 10,13%.

Enligt den nya modellen kan Smart Street Pole -operativa företag centralt köpa stora mängder utrustning, utföra mer centraliserat underhåll och hantering och integrera olika datakällor. Detta återspeglas också i företagets bruttovinstmarginal och IRR. Emellertid kan företagets EBITDA -marginal också nå 67%.

Ovanstående är Phoebus sammanfattning. Om du har några idéer, snällakontakta oss.